Le X1 CRT de Manu

Salut, et oui j'ai craqué moi aussi à la mode du truggy... Seb cherchait à vendre son X1 CRT pour se prendre un MT et moi je cherchais à vendre un Savage pour me prendre un truggy, donc il y a eu tout simplement échange. Le truggy est encore tout d'origine mais ça va pas durer. J'ai commencé par mettre un filtre à essence Ofna avec pompe intégrée (bien pratique), j'ai refais quelques trucs sur la tringlerie, et là c'est en mode démontage pour entretien, graissage des diffs, vérification de toute la boulonnerie (RTR oblige), mise en place de la radio et changement des servos. en attendant, place au photos : Je tiendrais le post à jour au fur et à mesure de son évolution (ce qui ne saurait tarder). Je suis preneur de tout conseils. @+...

rien a dire sauf que l'aileron d'origine est mal adapté enfin c mon avis

Bon ben il y a eu un peu de boulot de fait, il me reste encore les diffs à vérifier et à graisser mais il me manque de la 3000 pour l'arrière mais Norauto n'en à plus donc va falloir attendre... d'ailleurs si quelqu'un à une bonne adresse pour des pièces de x1, car j'ai un peu de visserie à changer dont les vis qui tiennent la cale moteur et j'arrive pas à trouver. Sinon j'ai changer le servo de gaz/frein par un 6965HB de 8 kilos et une vitesse de 0.08 sec/60° (ça devrait le faire ). J'ai laissé le de 10 kilos à la direction tant qu'il marche mais j'ai un 5998TG de 18 kilos en attente. Le moteur a lui eu droit à un démontage complet, nettoyage et remontage à l'after run. Une fois le châssis remonté et le moteur en place, direction le village de vacance à Manot pour régler tout ça. Après un bon réglage, et bien le bilan c'est que c'est une vraie tuerie ce truc, j'ose même pas imaginer quand je vais mettre le R&B dessus (bouchon de carter en attente ). Pour résumer VIVE LE TRUGGY Quelques photos (un peu sale, je revenais du run ) :

@ suivre...

salut cool t'as enfin craqué . c'est quoi comme moteur la sinon pour les vis c'est par la www.innovative-rc.com/product_info.php?cPath=48&products_id=196 si tu veux de la graisse pour diff j'en ai a++

salut ça fait un truggy de plus , au fait tu vient faire la course a angouleme avec ton truggy je parle de la course du mois d avril

electro16 écrit:

salut cool t'as enfin craqué . c'est quoi comme moteur la sinon pour les vis c'est par la www.innovative-rc.com/product_info.php?cPath=48&products_id=196 si tu veux de la graisse pour diff j'en ai a++

Et oui, moi aussi j'ai craqué pour un ti truggy. Le moteur, c'est le CX25 d'origine, mais il ne va pas rester longtemps dessus. Merci pour le lien des vis, c'est exactement ce que je cherchais.

sylvain écrit:

salut ça fait un truggy de plus , au fait tu vient faire la course a angouleme avec ton truggy je parle de la course du mois d avril

Salut Sylvain, je ne penses pas être là pour cette course car je bosses d'après midi ce week-end là. Sinon, j'ai gratté un peu sur le truggy aujourd'hui. Au programme, démontage des diffs pour graissage et vérification de la pignonerie. J'ai bien fait d'y regarder, ils étaient vides , j'ai donc mis de la 20000 au centre, de la 7000 à l'avant et de la 3000 à l'arrière, ce sont les huiles qu'utilisent environs 70 % des pilotes US (d'après les statistiques que j'ai pu voir), je penses donc que c'est une bonne base, je peaufinerais par la suite. Pour ce qui est des amortos, même bilan, il n'y a pas grand chose dedans. J'ai donc mis de la 400 à l'arrière et de la 350 à l'avant (je n'avais que ça), là aussi je peaufinerais par la suite. Voilà, c'est tout pour aujourd'hui mais quelques trucs ont été commandé donc il devrait y avoir du nouveau bientôt . @+...

ah sa c du bon boulot ptit manu moi normalment g mon nouvo moulin fin d esemaine par contre aurais tu des liens pour les servos de direction car le mien beug

Salut, apres un petit moment d’absence ( manque de temps ), j’ai fait quelques petits changements du côté du truggy. Tout d’abord, changement du servo de direction qui avait cramé dés mon 2ème run par un 5955TG de 24 Kilos et 0.15sec/60°. J’avais que celui là en réserve et c’est que du bonheur Ensuite, l’aileron aussi à été changer par un integy High down force qui lui donne carrément un meilleur look et surement un peu plus de stabilité sur l’arrière (à voir lors d’un prochain run, j’ai pas encore eu le temps d’essayer). Voilà, c’est tout pour le moment mais d’autres options vont bientôt venir se greffer à celles déjà présentes. Place aux photos : Le X1 avec son nouvel aileron Le servo de direction 5955TG Voilà pour ce qui est des changements. Si vous avez des conseils à me donner sur de prochains achats ou sur le truggy en lui même, je suis tout ouïe. @+...

salut manu nikel ton achat pour le JP-4 je l'ai acheté et il est vraiment bien . sinon pour ton moteur si tu garde la cloche de 13 dents ça va pas il faut passer a 14 pour calemer les cheveaux du moteur ( j'ai le mm c'est pour ça que je me premet de te le dire ) sinon nikel . a++ ps: je vais surement passer au 21 parce que ce moteur et trop puissant ^^

electro16 écrit:

si tu garde la cloche de 13 dents ça va pas il faut passer a 14 pour calmer les chevaux du moteur ( j'ai le même c'est pour ça que je me permet de te le dire )

Salut Jérôme, Pour ce qui est de la cloche de 14, j'ai déjà prévus ça en ventilée. Si c'est encore trop puissant, je verrais si une de 15 passe. Mais bon en même temps c'est mon kif perso d'avoir de la puissance à revendre ... Vivement que tu vienne faire un petit run un de ces 4, il commence à y avoir du truggy dans la team

Micland16 écrit:

Vivement que l'on se face une petite course en truggy

Christophe écrit:

oh oui un run avec le 8ight, le x1 crt et le st1 viteeeeeee!

Pas de problème pour un prochain petit run. Voilà les dates pour lesquelles ont à l'après midi de libre en commun : 13, 17, 18, 21, après c'est la démo à Roumazières. Vous n'avez plus qu'à choisir, et on se la tire cette grosse bourre
@+...