[ TUTO ] Renforcer les diffs du Savage

Manu · Inscrit le: Sep 15, 2006 Messages: 713

Pour tous les possesseurs de savage ayant des problèmes avec les différentiels (et dieu sait qu’on est nombreux Laughing

) , voici un tuto qui me semble être la solution ultime à notre problème : Remplacer les diffs d’origine du Savage par des diffs arrière de Génésis cen

(Notons au passage que le rapport diff du Savage est de 43/13 et le Génésis est de 26/9. Il suffit de rattraper avec la cloche/couronne ou de laisser tel quel (ça tire un peu plus long mais rien de bien méchant). J’ai trouvé ça sur MaxximumMT, et je l’ai refais à ma sauce en ne gardant que la solution qui me parait être la plus fiable.

Ce qu’il nous faut :
- 2 diffs arrière de Génésis cen

.
- Les 4 noix de cardans recupérées dans les diffs d’origine du Savage.
- Une bonne perceuse avec un forêt de 3mm pour acier très dur.
- De l’huile de silicone (moi perso, j’ai mis de la 50 000 à l’avant et de la 30 000 à l’arrière. Ce qui me procure un train avant plus vif pour une utilisation mixte : piste, jumps et trial.)
- 2 carters de diffs alu Plus

2 paires de bulkhead alu (facultatif, mais je le conseil tout de même pour la rigidité de l’ensemble).
- 2 rondelles de calage de 8X16X1 (mm).
- Pour conclure, il nous faudra un peu de patience, un peu de courage et une bonne bière pour nous rafraichir une fois que tout sera terminé (on l’aura bien mérité Exclamation

)

Pour commencer il faut repercer les trous des noix du savage à 3mm (pour pouvoir y loger la barre qui tient la noix dans les diffs de Génésis).

Ensuite il faut ouvrir le diff de Génésis (bien chauffer avant car les vis sont collées à la loctite), remplacer les noix par celles du Savage, bien remplir d’huile, on remonte le tout en prenant soin de bien mettre du frein filet sur les vis.

Remonter le diff et le pignon d’attaque dans le carter alu en mettant la rondelle de calage de 8X16X1 entre le roulement du pignon d’attaque et le carter de diff.

Le pignon d’attaque du Génésis possède un mé-plat sur la tige pour y visser la noix du cardan central, contrairement au Savage qui lui à un trou dans la tige pour la fixer. Il suffit simplement de prendre une vis BTR sans tête de même diamètre ou de couper la tige qui traverse le pignon du Savage juste après le filetage pour pouvoir y visser la noix de Savage.

Maintenant on peut tout remonter sur le Savage et en route pour de longues heures de runs sans aucuns soucis :gunsmilie:.

Une petite photo pour bien comprendre la différence de solidité entre les 2 diffs Puppyeyes